Уходящее поколение BMW 1 серии также является последним заднеприводным компактным автомобилем на рынке. Motofacts проверяет, является ли подержанный, вышедший из употребления "one" рекомендуемой моделью, и если да, то на какие версии стоит обратить внимание.
"Последняя истина" – такие слова часто используют для описания BMW 1 серии F20. Здесь, после 8 лет производства, нынешняя модель уходит со сцены и вскоре будет заменена переднеприводным F40. Как выяснилось, не многие люди, покупая новую "1" в автосалоне, обращали внимание на то, какой мост стоит на их новом автомобиле. В то же время шестицилиндровые, рядные, продольно расположенные двигатели, которыми оснащалось нынешнее поколение, исчезнут из предложения. По этим двум причинам F20 останется последней моделью 1 series с классическим силовым агрегатом. За время производства автомобиль претерпел два фейслифтинга – в 2015 году, когда были изменены бамперы и в линейке появились трехцилиндровые двигатели, и в 2017 году, когда была немного изменена приборная панель и появилась новая информационно-развлекательная система idrive 6.
BMW 1 серии. Кузов и интерьер
Характерные пропорции кузова F20 с длинным капотом и смещенным назад пассажирским салоном обусловлены необходимостью размещения длинных рядных двигателей спереди. По сравнению со своим предшественником, серией E87, F20 немного больше снаружи. Важно отметить, что интерьер также вырос, хотя до лидеров сегмента еще далеко. Автомобиль предлагался (и до сих пор предлагается) в виде трех- и пятидверного хэтчбека, причем первая из этих версий отличается дверями без оконных рам. В номенклатуре производителя он обозначен как F21. В автомобиле удобно сидеть спереди, и никто не испытывает недостатка в пространстве. Сиденье водителя можно установить очень низко, что в сочетании с широким диапазоном регулировки рулевого колеса (продольной и по высоте) позволяет без проблем найти оптимальное положение для вождения.
Continue reading